achograf nie wybacza. Każde przeoczenie kierowcy — zapomniana karta, źle ustawiona aktywność, brakujący wpis kraju — zostaje w danych. A te dane czyta ITD. Dobra wiadomość jest taka, że te same dane możesz przeczytać najpierw Ty i wyłapać błąd, zanim zrobi to inspektor. Ten artykuł to lista 10 najczęstszych błędów, które kierowcy busów popełniają w […]
Tachograf zarejestrował, że kierowca w poniedziałek był „aktywny” przez 11 godzin. Ile z tego to nadgodziny? Ile dostępność? Czy należy mu się dodatek nocny, skoro wyjechał o 4:00 rano? I czy te 11 godzin w ogóle było legalne? To są pytania, które spędzają sen z powiek właścicielom firm z busami w pierwszych miesiącach po wdrożeniu […]
Ewidencja czasu pracy kierowców busów to temat, który pojawia się niemal natychmiast po zamontowaniu tachografu. Właściciele firm z busami 2,5–3,5 t przyzwyczajeni są do prostej ewidencji opartej na grafiku — tymczasem tachograf zmienia wszystko. Od momentu wdrożenia urządzenia dane do ewidencji pochodzą z pliku DDD, a nie z kartki na biurku. Wielu przedsiębiorców montuje tachograf, […]
Ewidencja czasu pracy kierowcy to obowiązek, który spoczywa na każdym pracodawcy zatrudniającym kierowców zawodowych. W firmach transportowych nie sprowadza się jednak do zwykłej tabeli godzin wejścia i wyjścia — bo czas pracy kierowcy obejmuje jazdę, pracę poza jazdą, dyżury i gotowość, a dane do wypełnienia ewidencji pochodzą przede wszystkim z tachografu. Właśnie tu leży źródło […]
Tachograf na potrzeby własne to jeden z najbardziej mylących tematów, z jakimi mierzą się właściciele firm posiadających busy do 3,5 t. Wielu przedsiębiorców jest przekonanych, że jeśli nie świadczą usług transportowych, problem ich nie dotyczy. Tymczasem granica między przewozem na potrzeby własne a działalnością wymagającą tachografu jest cienka — i od 1 lipca 2026 roku […]
