„Włożyłem kartę i tachograf coś od mnie chce” — to pytanie pada w pierwszych dniach po wdrożeniu tachografu w niemal każdej firmie z busami. Urządzenie pyta o ręczny wpis: co kierowca robił w czasie, gdy karta była wyjęta. To moment, w którym najłatwiej o błąd — a źle zrobiony (albo pominięty) wpis zostawia w danych […]
achograf nie wybacza. Każde przeoczenie kierowcy — zapomniana karta, źle ustawiona aktywność, brakujący wpis kraju — zostaje w danych. A te dane czyta ITD. Dobra wiadomość jest taka, że te same dane możesz przeczytać najpierw Ty i wyłapać błąd, zanim zrobi to inspektor. Ten artykuł to lista 10 najczęstszych błędów, które kierowcy busów popełniają w […]
Przed 1 lipca 2026 większość firm z busami nie musiała pilnować przerw i odpoczynków według unijnych przepisów transportowych. Transport odbywał się poza zasięgiem Rozporządzenia (WE) 561/2006 — firmy stosowały znacznie łagodniejsze normy krajowe. Po 1 lipca 2026, dla busów 2,5–3,5 t wykonujących transport międzynarodowy, to się zmienia. Tachograf rejestruje każdą aktywność. ITD to czyta. I […]
Każda firma, która musi zamontować tachograf w busie przed 1 lipca 2026, staje przed tym samym pytaniem: gdzie to zrobić? Nie każdy warsztat samochodowy ma prawo instalować tachografy. Montaż, kalibracja i legalizacja tachografu to czynności zastrzeżone wyłącznie dla warsztatów z aktualną autoryzacją GITD. Jeśli tachograf zamontuje nieuprawniony warsztat — tachograf jest nielegalistowany, a firma dostaje […]
Zanim kupisz tachograf, zanim umówisz się do warsztatu GITD — musisz wyrobić kartę kierowcy. Bez niej tachograf jest urządzeniem, które rejestruje aktywność jako „nieznany kierowca”, a Twój kierowca busa narusza przepisy od pierwszego dnia za kierownicą. Karta kierowcy to osobisty identyfikator w systemie tachograficznym i jeden z pierwszych kroków, które musisz zrobić przygotowując flotę busów […]
